"La gran mayoría de las flotas de Boeing y Airbus permanecen en Rusia, están incluidas en el registro ruso, están reaseguradas por compañías de seguros rusas", dijo Borísov a la cadena Rossiya 24.
Agregó que el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Industria y Comercio, así como el Gobierno examinan el tema de la operación de aeronaves.
Al mismo tiempo, el político aseguró que "hay una solución".
Las sanciones impuestas a Rusia a raíz de su operación militar en Ucrania golpearon la flota rusa de aviones de pasajeros, representada mayoritariamente por los Airbus y los Boeing en alquiler, matriculados en paraísos fiscales.
La discontinuación de operaciones de mantenimiento por parte de fabricantes, las demandas de devolución a arrendadores y la suspensión de certificados de aeronavegabilidad en países de registro como Bermudas e Irlanda, dejan gran parte de la flota aérea rusa fuera de la cobertura de seguros.
27 de marzo 2022, 13:10 GMT
Para mitigar la situación, las autoridades barajan la opción de retener las aeronaves en alquiler y crearles una matrícula nacional que permita emitir los certificados de aeronavegabilidad localmente.
El director del centro técnico de Ural Airlines, hasta hace poco la quinta aerolínea de Rusia por tráfico de pasajeros, estimó que la empresa podría seguir operando dos o tres meses más de forma segura en medio de las sanciones, sin dejar en tierra su flota ni desarmar unos aviones para ponerles "parches" a otros.
El ministro de Transporte ruso, Vitali Savéliev, precisó el 22 de marzo que el parque aeronáutico nacional incluía 1.367 aviones cuando Occidente activó las sanciones contra el sector; de esta cantidad, uno 800 aviones ya fueron rematriculados en Rusia y tendrán un seguro local, mientras que 78 quedaron embargados en otros países.
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