El cese de los suministros de materia prima rusa a la refinería Majeikiai Nafta, Lituania lo caracteriza como "bloqueo petrolero"y afirma que en los próximos días podrá cerrarse para reparación profiláctica el ferrocarril, por el que se realiza la comunicación de transporte entre Rusia y la provincia de Kaliningrado.
La mayoría de los analistas locales opinan que el escape descubierto en el tramo ruso de la tubería "Druzhba" /Amistad/ no es sino un pretexto para cesar los suministros de petróleo a Lituania, así como afirman que se trata de un acto de venganza por la venta de la refinería en cuestión al consorcio polaco PKN Orlen, realizada en soslayo de GAZPROM y LUKOIL.
Según la parte lituana, los suministros cesaron 5 días antes de quedar averiada la tubería, lo que afectó sólo a Lituania. Mientras que Bielorrusia, Alemania y Polonia, que reciben "oro negro" de la misma tubería, no sintieron ningunos cambios ni en el horario ni en el volumen de suministros.
Lituania explica su decisión de realizar mantenimiento profiláctico del tramo de ferrocarril que une la "gran" Rusia con su exclave báltico por la necesidad de mejorar la seguridad de los acarreos. Pero en charlas extraoficiales funcionarios lituanos reconocen que se trata de una reacción al cese de los suministros de petróleo.
El presidente del comité para la política económica, la empresa libre y el turismo de la Duma de Estado de Rusia, Valery Draganov, opina que la parte lituana no se arriesgará a cumplir la amenaza proferida.
El copresidente del Centro de Estrategia Nacional, Iosif Diskin, a su vez traza un paralelo con conflictos de la época de la guerra fría. Es probable que Rusia tenga que organizar un puente aéreo entre la "tierra grande" y el encalve, semejante a aquel que organizaron los estadounidenses en 1961 para proveer a Berlín, dice él.
El director adjunto del Instituto de Economía de la Academia de Ciencias de Rusia, Dmitry Sorokin, afirma que no es correcto trazar tales paralelos y que la perspectiva del cierre del ferrocarril no debe debatirse en serio. La parte lituana no tiene el derecho a cerrar por completo la circulación de trenes, sólo puede reducirla en determinadas horas. La reparación en un ferrocarril internacional no significa que alguien pueda anunciarla y acometerla mañana mismo. Es lástima que muchos políticos no lo sepan, dijo el experto.
