"La presión es cada vez mayor (...) La escala de subidas de costes no es tan grande como durante la pandemia [COVID-19], pero este aumento no se puede mantener fuera del precio indefinidamente", declaró a medios locales William Bain, responsable de política comercial de la institución.
Conforme con los datos de la BCC, el 55% de los exportadores declararon haber sufrido interrupciones de transporte, al igual que el 53% de los fabricantes y las empresas de venta al por menor; entre todas las empresas, el 37% declaró haber sido afectadas por lo que está ocurriendo en el mar Rojo.
Como reporta el organismo, los exportadores y los minoristas son más vulnerables que el resto de empresas, ya que algunas carecen de productos para vender a sus clientes y de componentes para sus líneas de producción, o se enfrentan a dificultades de flujo de efectivo.
De acuerdo con el informe, el desvío de los envíos por el extremo sur de África, el cabo de Buena Esperanza, estaba añadiendo entre tres y cuatro semanas más a los plazos de entrega, y algunas empresas mencionaban subidas de precios de más del 300% en el flete de contenedores.
Por ejemplo, representantes de Warings Furniture, una compañía que importa decoración de interiores para bares y restaurantes, declaró que el conflicto había afectado a su negocio desde antes de Navidad.
"Hemos tenido que presupuestar costes adicionales, porque los precios de los contenedores han subido considerablemente", declararon, citados por medios británicos.
De ese modo, advierte la BCC, los costes añadidos podrían contribuir a una subida general de los precios en el Reino Unido. En 2023, la economía británica experimentó "un descenso" en sus exportaciones totales de bienes, y ahora "es necesario" que el Gobierno "estudie en el presupuesto de marzo la posibilidad de prestar apoyo en estos tiempos difíciles para el comercio", concluye Bain.
Tras la escalada del conflicto palestino-israelí del 7 de octubre de 2023 y la subsecuente crisis humanitaria en Gaza, los rebeldes hutíes de Yemen anunciaron que impedirán el tránsito de buques que navegan desde y hacia Israel por los mares Rojo y Arábigo, hasta que Tel Aviv levante el bloqueo humanitario sobre el enclave palestino.
Numerosos ataques hutíes con drones, misiles antibuque y misiles de crucero contra navegantes en el mar Rojo empujaron a grandes compañías navieras a desviar sus barcos a rutas alternativas, lo que encarece inevitablemente el transporte.
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